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流程过程-为车辆安装动力总成是一项非常耗时的工作-余江新闻

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高以翔去世

日產所取得的一個進步,就是該公司生產工程研發中心所開發的「通用動力總成安裝技術」。

用機械人構建更好的工作場所當前機械人可以高效地執行某些繁重工作,使工人得以在生產線的其他地方進行更有價值的工作。這些機械人還提升了人體工程學,讓工人在工廠內的工作變得更加輕鬆。

日產開發了一種水性塗料,可以在低溫下保持適當的粘度,因此車身和保險杠可以同時完成噴塗。這將使噴漆過程所產生的二氧化碳排放量降低25%。

為車輛安裝動力總成是一項非常耗時的工作,且對於裝配線工人來說,這也是一項繁重的工作,工人需要按照順序安裝多個組件。而日產的新系統可以使用自動化托盤,一次性安裝整個動力總成。在安裝期間,該系統能夠實時測量車輛的尺寸,從而使托盤完成相應的微調。這個過程可以將動力總成的安裝精度保持在一毫米誤差之內。

日產本次投資將會解決如下幾個問題:

提高機械人操作工藝日產已經開發出某些專業技能和流程,截止到目前為止,這些專業技能和流程只能由經過培訓的工人才能完成。在密集的協作過程中,日產的工人和工程師已經對部分精細流程完成了數字化,並且對機械人進行「訓練」,讓它們全天候執行這些流程。這樣將能夠讓工人將精力放在新的、未開發的專業領域上。

日產還將使用一種無水噴漆室,因此他們將能夠收集所有廢棄塗料,並且在其他生產流程中進行重複使用。

通常情況下,車身噴漆必須在高溫環境下完成,因為在低溫環境中,塗料的粘稠度很難控制。相比之下,由於保險杠採用的是塑料材質,因此噴漆過程需要在低溫條件下進行。這意味着,一輛車的噴漆工作需要兩個獨立的流程。

另外,這個系統還具有較高的適用性。同一個托盤可以安裝三種類型的動力總成(內燃機引擎、e-POWER和純電動),並且可以對27種不同的動力總成模塊組合進行組裝和安裝。

降低對環境的影響日產當前還致力於降低車輛生產對環境的影響。該公司在噴漆過程中所作出的改變尤其值得注意。

(圖片來源:日產官網)蓋世汽車訊 11月28日,日產汽車宣布,該公司將對其全球工廠進行大量投資,部署先進技術與設備。這些創新將有助於完成新一代電動化和智能車輛的開發,體現日產的Intelligent Mobility願景,同時也能使生產運營變得更加靈活、高效以及可持續。該公司初期將向位於日本栃木縣的工廠投資330億日元(約3億美元)進行技術和設備升級,預計將於2020年完成。之後日產將會在全球的工廠內部署新技術。

建立未來出行方式日產的下一代車輛將會是電動化、智能與互聯車型。這讓車輛的設計和製造變得更加複雜,需要生產工程方面取得重大的進展。

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