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销量市场-今年前11个月累计销量9.2万辆-新闻追追追

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农村小伙模仿刘雯

開闢了國內中大型SUV細分市場的漢蘭達,今年前11個月累計銷量9.2萬輛,在其所在細分市場中市佔率仍排名第一,不過隨着多款車型瞄準「大7座SUV」這一市場,漢蘭達則出現了1%的同比下滑。

憑藉雷凌PHEV、廣豐iA5和ix4三款新能源車型,廣汽豐田今年以來已累計生產新能源車型7943輛,銷售新能源車型6624輛。

廣汽豐田提前完成年度銷量目標,與旗下銷售車型的均衡發力密不可分。11月,凱美瑞、雷凌和C-HR三款TNGA車型銷量占廣汽豐田整體銷量的68%。其中,凱美瑞銷量為1.8萬輛,同比增長12%。今年前11個月,凱美瑞累計銷量為16.9萬輛,同比增長10%。

就在大多數汽車企業拚命衝刺年度銷量目標之際,廣汽豐田以62.4萬輛的銷售成績提前「撞線」,成為2019年第一個完成全年銷售目標的汽車企業。

1~11月,YARiSL家族累計銷量為10.5萬輛,同比增長18%;其中,在10月21日上市的致炫X,訂單佔比已攀升至致炫系列的54%。

今年5月6日,廣汽豐田發佈關於新能源車產能擴建項目一期、二期投資項目建設的公告,兩期項目合計新增產能40萬輛/年,計劃2022年全部建成投產。

「在起伏劇變的汽車行業中,車企仍存在一定壓力。今後汽車市場的競爭會更多體現在品牌忠誠度上。」廣汽豐田市場營銷部部長黃恆此前向媒體表示,未來,廣汽豐田將繼續在工廠品控、產銷體系效率等方面強化體系能力,迎戰市場競爭。

作為TNGA架構下的首款小型SUV,C-HR在11月售出5936輛新車,同比增長6%;今年前11個月,累計銷量5.5萬輛。

其中,今年前11個月,一汽豐田累計銷量為67萬輛,已完成全年銷量目標的92%;廣汽本田和東風本田累計銷量分別為69.82萬輛和71.34萬輛,全年銷量目標完成率分別是94.17%和92.65%;東風日產累計銷量為104.1萬輛,但由於其將全年目標定至119萬輛,完成率僅有87.5%。

11月雷凌銷量為2.3萬輛,同比增長15%。截止11月底,雷凌累計銷售已突破20萬輛,其中豪華版及以上中高配車型銷量佔比94%。自今年7月全新一代車型上市以來,雷凌已連續5個月單月銷量超2萬輛。

《每日經濟新聞(博客,微博)》記者在查閱相關數據后發現,近年來廣汽豐田的銷量一直都在平穩中保持着小幅增長。2015年,廣汽豐田的銷量為41萬輛;2016年全年累計銷量為43萬輛;2017年這一數字為44萬輛。去年,我國汽車市場迎來近28年來首次負增長,而廣汽豐田則以累計銷量58萬輛,同比增長32%的成績超額完成當初制定的50萬輛銷量目標。

每經記者趙成每經編輯段思瑤再寒冷的車市也不乏逆勢前行者。今年前11個月,日系車企以穩健的姿態在大環境遇冷的背景下前行,市場份額攀升至22.1%。

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