《中国机长》中饰演乘务员的张天爱因为飞机失控站都站不稳-游戏角色名字-高港新闻
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机组中国-《中国机长》中饰演乘务员的张天爱因为飞机失控站都站不稳-高港新闻

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在這生死攸關的34分鐘緊急迫降里,

《中國機長》中飾演乘務員的張天愛因為飛機失控站都站不穩。

現實中這個被我們稱作「英雄機組」的故事,

在巨大的斷裂聲中,副駕駛前擋風玻璃整體爆裂,

  

无法动弹。  

  

授予川航3U8633航班「中國民航英雄機組」稱號,

也是中國民航的奇迹。因為3U8633並不是「孤軍奮戰」

七個月後,經過了一系列心理和身體的康復治療后,

此時,飛機高度在9800米,駕駛艙氣溫已經低到零下40多度,

看到副駕駛徐瑞辰的半個身子被強大的氣壓差直接吸出機艙外,

「四川8633成都在叫你。」

119名旅客無一傷亡,全機組安全,成為中國民航史上一次史詩級壯舉!

  

  

這條從重慶飛往拉薩的航線,機長劉傳健已經飛了上百次,他早已對這條高難度航線了如指掌。

  

“我们还活着。”  

「風擋裂了,對吧。」「哎,對的。」「8633是返航重慶嗎?」「返航成都。」「四川8633先下8400保持。」

最後,劉傳健機長啞着嗓子鼓起勇氣說了一句,

旅行團到處拍照,候機大廳嘈雜吵鬧,

一切只為8633的緊急迫降提供最優的空余環境。

「成都8633,119名乘客及9名乘務人員全部安全返航!」

一片混亂中,乘務員堅守崗位,不停地安撫乘客,

孩子開始哭鬧,缺氧的乘客開始嘔吐……

7700代碼表示遇到緊急狀況,這個編碼可以使飛機在空管的雷達系統中以紅色標識區分,提醒空管人員和其他空中機組注意避讓。

有民航從業人員說,這部電影拍出了民航真正的樣子——

2018年5月14日凌晨,川航3U8633航班的機組人員像往常一樣,

成都雙流機場跑道外的8架飛機,

並在多次呼叫3U8633航班無回應后,

雖然不知道具體發生了什麼,但是突然「從天而降」的氧氣面罩

「請各號位乘務員檢查應急設備。

他們指揮空中6架飛機緊急避讓,

為3U8633航班讓出高度。

事故發生不到10分鐘,成都雙流機場已做好備降準備。

随后,飞机顺利起飞了。  

保障备降顺利完成。  

機上的9名機組成員都貢獻出了最高的職業水準。

機長飛行前的一系列準備,乘務長不停地簽字安排全局,空中乘務員也不再是端茶倒水的花瓶……

「成都成都,四川8633。」

但所有的指令都隨着強風消失在天空中……

一定要敬畏生命,敬畏職責!」

用接近嘶吼的狀態提醒乘客「拉下氧氣面罩保持吸氧!」

立即清理了附近的空域,轉交民航局臨時調配使用。

大家狀態輕鬆,這應該是一次愉快的飛行。

此時的機場跑道上,引導車、救護車、消防武警等救護準備已經全部到位。

「四川的8633成都叫你。」

正如電影中一句台詞所說:「從飛行員到乘務員,我們每個人都經歷了日復一日的訓練,

面对紧张到抽筋的乘客,乘务员不停地帮他按摩放松;  

機長劉傳健。在寒冷、缺氧、儀錶盤失靈、與地面失聯等等惡劣條件下,飛行數據記錄了劉傳健機長手動備降的過程,

第二機長梁鵬。事故發生后正在客艙休息的第二機長梁鵬,

在空管的指揮下全部停止起飛,

為乘客及機組人員提供醫療救助。

正是憑藉過硬的飛行技術、臨危不懼的堅強意志力,劉傳健歷時34分鐘駕機成功備降,

幫助他戴上了氧氣面罩,並不斷拍打他的背按摩鼓勵,同時還擔負起提供飛行計劃,和飛機備降的導航通訊等工作,

有條不紊地做着飛行前的準備,

只能根據雷達數據繼續下達指令,

機長劉傳健震驚之餘,反應迅速,

“3U8633这下完了。”  

一旦飛機掉下去,後果不堪設想。

正是因為後艙乘務員保證了旅客的安全和穩定,

出於職業敏感,他認定飛機的受力已經被破壞了,

就是為了能保證大家的安全,這也是我們這些人為什麼在這架飛機上的意義。」

《中國機長》演職人員與原型這部影片在點映中拿下了票房第一,

  

  

瞬間,強風導致儀錶台受損嚴重,

這是當時劉傳健心裏的真實想法。

「只要飛機還沒有摔,我一定要想辦法把飛機變得可控。」

  

客艙里的乘客鼓掌歡呼。而駕駛艙內,三個大男人,機長劉傳健,第二機長梁鵬,副駕駛徐瑞辰,

  

管制員剛發出下高度的命令,隨着一陣嘈雜的巨響,

遲遲聯繫不上飛機的地面管制員,

起飛之前,我們沒想到會死,34分鐘前,我們沒想到會活。

其他乘務員。正在分發早餐的乘務員因為失重,

協助飛機的順利降落。空軍西部戰區在發現3U8633航班異常下降后,

7點左右,飛機進入巡航狀態,

地面的西南空管局及時指揮其他飛機變換高度,

本能地想伸手把他拽回來,但巨大的風力將劉傳健整個身體死死地壓在座椅上,

但是,我們都知道,這是一次真實的發生在四川3U8633航班的飛行事故。

只能選擇抱住乘客。飛機落地后,衣服背後被旅客的眼淚濕透了……

「四川8633聽到請回話。」

這是了不起的中國民航奇迹!中國民用航空局和四川省決定,

副駕駛、第二機長等均獲表彰。

「我要返航,我現在風擋裂了。」

立刻上前去摸裂紋,判斷玻璃情況。

他說,「我們是在和人的生命打交道,

必須馬上返航。7點08分,劉傳健向管制台報告情況,

鏡頭裡一幕幕險象環生的情節,

但為了不讓餐車失控影響到乘客,

在寒冷失壓的折磨下,他必須用凍得發紫的雙手,迅速手動操作備降。

遠比電影鏡頭中演的更驚險刺激。

死亡的陰影籠罩着整個機艙,飛機巨大的顛簸和極速下降,客艙裏面的乘客早就感受到了。

在沒有通訊設備的情況下,這是與地面取得聯繫的唯一方式。

  

立刻進到駕駛艙,協助機長飛行。

讓乘客強烈地感受到了死亡的恐懼,

劫後餘生,是這個世上最美的詞。

和手推車一起飛到半空中又跌下來;

才讓我更加堅定一定要帶大家安全落地的信念。

靜靜地坐着,一句話都說不出來。

與駕駛室失聯的乘務長畢楠只能通過不停地廣播,

但自己卻沒有安全帶的乘務員,

今年十一档,《中国机长》上映了。  

授予機長劉傳健「中國民航英雄機長」稱號,

機長劉傳健在強風中,艱難地睜開眼睛,

  

  

偉大出自平凡而英雄來自人民向中國航空人致敬

機長劉傳健和整個機組重回藍天。

  

  

駕駛艙氣溫驟降到零下40多度,

全體值班管制員立即進入緊急工作狀態。

飛機很快就要起飛了,請您系好安全帶。」

檢查好每一個旅客都繫上了安全帶,

座艙失壓,缺氧,而此時此刻,飛機下方是綿延不斷的青藏高原,崇山峻岭,

7點20分,飛機逐漸被控制,劉傳健終於把飛機帶出了青藏高原山區。

檢查飛機狀態,檢查應急設備,清點餐食……

此時已經意識到四川8633遇險,

不少觀眾在影院情不自禁,淚流滿面。

我們作為觀眾只是看都覺得驚心動魄,潸然淚下。

  

  

7點11分,飛機開始平穩下降,劉傳健的心情終於有了一點放鬆。

「今天肯定是要摔了」,劉傳健心裏想。

事故發生的34分鐘后,當飛機平穩地降落在跑道上的那一刻,

長時間的失聯,極端惡劣的環境下,所有人都漸漸失去了信心,「機組已經到達人類體能忍受極限了。」

地面的管制台記錄下了當時的對話。

「請講。」「我現在有點故障,我申請下高度。」

  

《中國機長》中飾演乘務長的袁泉靠不斷吸氧才能維持講話

乘務長畢楠。在慌亂時下意識的本能,只有保證乘客安全。呼吸困難的情況下,通過廣播器一遍又一遍地安撫乘客。

機上有9名機組人員以及119名乘客,

發動其他航班協助呼叫。數次聯繫無效后,及時傳遞信息給醫療、消防等多個部門聯合出動,

救助設施及人員在第一時間抵達雙流機場,

在風擋爆裂導致無法進行正常溝通后,

拌嘴的旅客,活蹦亂跳的小孩,

在劉傳健機長身體體能達到極限的時候,

7點10分,西南空管局雷達顯示,3U8633航班出現航空器遇險代碼A7700,

《中國機長》中飾演機長的張涵予在惡劣環境下駕機飛行

  

乘務員在身體受傷后,依然本能反應要去把餐車剎車按住。

《中國機長》中飾演副駕駛的歐豪被強大的氣壓差吸出機艙,命懸一線。

一聲聲呼喊不停地發出,但已經失控的8633根本聽不到。

36个动作精准无误。  

事後一次採訪中,劉傳健機長說:

川航3U8633失联了。  

乘務長畢楠像往常一樣,提醒乘務員和旅客,做起飛前最後的準備。

「空中的飛機幫我叫一下,四川8633,我叫不到他了。」

  

身穿短袖襯衣的劉傳健感覺自己的身體正在不斷被撕扯。

原標題:《中國機長》原型人物:200多天後,川航機組再次起飛!

這不是屬於一個人的勝利,這是整個機組乘務人員的工作專業性的體現,

  

副駕駛徐瑞辰。重新回到駕駛艙后,徐瑞辰擔負起了7700的識別工作。

不少乘客還在甜美的睡夢中,客艙里一切都是那麼平靜,沒有人知道危險即將來臨。突然發出「轟」的一聲巨響!駕駛艙右座的前擋風玻璃出現裂縫。

並時刻確認所有乘客的安全帶和氧氣面罩正確佩戴。

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